全自动驾驶遭遇质疑,但是L4低速自动驾驶产业正在稳步快速推进。

交易服务营收为人民币33.282亿元(约合4.781亿美元),较上年同期的人民币16.044亿元增长107%。

开发难。自动驾驶技术的开发非常困难,涉及数十个软硬件模块、数百个关键算法、数千个工程Know-how。因此自动驾驶行业大手笔的交易和“天价”估值会源源不断,就连苹果CEO库克也曾公开承认:苹果在开发自动驾驶系统,这是他们史上最难的AI项目。 可靠性差。和开发技术一样重要的是它们的可靠性,因为低速产品 ≠ 可靠性降低,Demo级零部件组合 ≠ 量产。如果这些产品本身不可靠,那么这些研发将变得毫无意义,也正应验了那句话,「如果输入的是垃圾,那么输出的也一定是垃圾」。 成本高。如果每个系统集成商都要单个购买零部件商的传感器的话,整个成本下来是高不可攀。(例如每家集成商都去单独采购Velodyne的激光雷达,由于量很小,价格就很高。)

事实并非如此,王肖直言道,按照上述逻辑,我们出售的是整个解决方案,但客户看到方案里包含的激光雷达比从代理商手中单独买要便宜许多,因此会有客户直接从我们手中直接买走激光雷达。

拼多多表示,亏损主要源自销售与市场费用的增长。2019年Q4,拼多多销售与市场推广费用达92.7亿元,全年累计费用达271.7亿元。

总营收成本为人民币20.374亿元(约合2.927亿美元),较上年同期的人民币14.240亿元增长43%。总营收成本的同比增长,主要由于更高的云服务、呼叫中心和商户支持支出。

王肖表示,智行者自2015年成立以来,一直致力于自动驾驶智能车整体解决方案的开发。我们的无人环卫机器人“蜗小白”和无人物流配送机器人“蜗必达”早已实现量产,两款产品在各大公园和封闭园区大量投放运营,促成其低速自动驾驶应用服务更快实现。”

交易服务营收为人民币11.060亿元(约合1.589亿美元),较上年同期的人民币5.915亿元增长87%。

可以说,LADS是智行者在蜗小白大规模应用中衍生的产品,目的是帮助更多的用户和合作方在LADS这个平台上更快地起步,充分发挥整合资源的优势,推进整个无人驾驶的进程。

按照他的说法,国内做低速场景的自动驾驶公司就很有机会了。事实上,这些在矿山、环卫、物流、安防、接驳等布局的低速自动驾驶公司都取得了不错的成绩。

虽然面临各种障碍,也挡不住低速自动驾驶的快速发展趋势。不过,自动驾驶技术的普及未来必然离不开价格技术这个敏感的话题。于是,智行者就一直在努力让自动驾驶廉价化和通用化,推出了L4级自动驾驶套件 LADS,立足低速、瞄准量产、软硬一体整体解决方案。

正如王肖最后所言,推出L4级低速自动驾驶量产套件解决方案,助力行业伙伴加速自动驾驶落地应用,这是目前该干的事情。可以预见的是3年后,也就是在2023年左右,行业洗牌完成,低速自动驾驶市场将处在“从1到∞的阶段”。

对于自己给2019年的生活打多少分的问题,FPX战队的刘青松表示100分满的话会给自己打70-80分,主要是给自己的中单和打野打的成绩;Tian则表示自己会给自己打70分,10分扣在今年赛季初,剩下20分扣在世界赛;Doinb则给自己打80-90分,同时他对自己对内的每一位队友都很满意,都想打满分,因为大家都很努力;JackeyLove 则结合自己整年的状态给自己打了个及格分;PDD也给自己的2019年打80分,同时他还调侃这20分扣在自己没有减肥成功上。

但业界有一种说法,低速自动驾驶还处在“大哥大的时代”——看起来“很酷”,但开发难,成本高,不好用。

其实,LADS这个解决方案是在低速车蜗小白上得到了量产性的验证。因为LADS所有的技术积累都是来源于他们长期自动驾驶技术的积累,所以它是必须对标低速这类车辆平台才能去做。另外,能够在短期以内规模化应用还是以低速的小型车辆为主。基于这样的理念,设计了一款「更适合」的自动驾驶开发套件。

截止到2019年第四季度,拼多多APP平均月活用户数达4.815亿,单季度净增5190万,较上一年同期的2.726亿净增2.09亿。

第四季度拼多多经营活动产生的净现金流为96.0亿元,较Q3的26.2亿元环比大增。

3月11日,新电商平台拼多多(NASDAQ:PDD)发布的2019年第四季度财报显示:2019年Q4,平台实现营收107.9亿元,全年实现营收301.4亿元,较上一年同期的131.2亿元同比增长130%。

王肖称,进入一个新市场的最好方法是从「小」做起。即从简单、易落地的自动驾驶技术入手,逐步扩大和完善整个市场。

归属普通股股东的净亏损为人民币69.676亿元(约合12.264亿美元),相比之下上年同期归属普通股股东的净亏损为人民币102.976亿元。不按照美国通用会计准则,归属普通股股东的净亏损为人民币42.658亿元(约合6.127亿美元),相比之下上年同期归属普通股股东的净亏损为人民币34.560亿元。

「自动驾驶的实现是一个循序渐进的过程,不可能一蹴而就。目前,我们正在进行低速自动驾驶供应商的演变。」王肖指出。而作为低速自动驾驶市场的“博世”,他表示智行者在进行大量的软硬件一体化研发工作,为在中国市场实现高度自动驾驶、甚至是全自动驾驶努力。

商业模式两条腿走路,节点清晰

毫无夸张的讲,低速自动驾驶车仍然处在”从0到0.01的阶段“。“突破的过程会很艰难,就看你用怎样的姿势熬过去。”

非通用会计准则(NON-GAAP)下,平台2019年四季度归属普通股股东的净亏损为8.2亿元。

截至2019年12月31日,拼多多持有的现金和现金等价物总额为人民币333亿元(约合48亿美元),相比之下截至2018年12月31日为人民币305亿元。

拼多多战略副总裁大卫·刘(David Liu)表示:“在第四季度,我们进一步投资于销售和营销,以提高参与度并吸引更多用户。我们高度参与的用户正在探索更多的类别,进行更多的购买,推动商家对我们在线营销服务的需求。”

由运营活动提供的净现金为人民币148.210亿元(约合21.289亿美元),上年同期由运营活动使用的净现金为人民币77.679亿元。

智行者虽然是创业公司,但它们的目标却相当远大。对,只需LADS,能够以最快的速度达到量产的水平。

雷锋网推荐阅读:智行者王肖:自动驾驶本质在于对待数据的态度、获取及应用方式 | 自动驾驶这十年雷锋网推荐阅读:智行者获北京自动驾驶T3路测牌照的「高速无人车“星骥”」体验如何?

对自动驾驶汽车来说,由于传感器技术、视觉算法还不够炉火纯青,因此高速工况一直是个难啃的骨头。因此,低速自动驾驶也成了许多新创公司弯道超车的方法。

王肖表示,由于我们出售L4级低速自动驾驶量产套件LADS,解决方案中包括不同的传感器,当然也有Velodyne的激光雷达,所以外界会把我们整套出售的解决方案当成Velodyne的激光雷达“代理商”。

第四季度平均月活跃用户为4.815亿人,较上年同期的2.726亿人增长77%。

2019年全年关键数据:

本案被告人张某具有主动到案,并如实供述自己的犯罪事实,庭审中认罪认罚,积极退赃和缴纳罚金等量刑情节,亦在量刑中予以考虑。本案目前还在上诉、抗诉期。

不过,虽然低速自动驾驶市场前景非常好,但是也存在着若干发展障碍。主要包括:

疫情防控期间,云南省高级人民法院于2月6日向全省法院下发《关于做好新型冠状病毒感染肺炎疫情防控期间刑事审判工作的通知》,部署全省各级法院加大对利用疫情危害国家政治安全、公共安全,破坏社会管理秩序、市场经济秩序,侵害公民人身权利、财产权利和职务犯罪、失职渎职犯罪的打击力度。(完)

从硬件、软件、工具服务到标准外设,无论是自动驾驶汽车的幕后还是前台,智行者正逐步走向开放的一级供应商道路,旨在让产业融合变得简单。

LADS包括整体解决⽅方案和货架硬件产品。值得注意的是,这两者分别是什么意思?

值得注意的是Doinb还表示自己目前正在准备申请绿卡,2016年到现在每年都在准备一些材料,希望有机会后面转到中国国籍。

用智行者科技CTO王肖的话说,“LADS就是为了解决这样的研发痛点而生”。

总体来看,LADS想做的事是希望能够持续地降低自动驾驶开发门槛,打造一个都能够实现的自动驾驶套件。

自诞生之初,智行者就选择两条腿走路的商业模式——低速自动驾驶车“蜗”系列+高速自动驾驶车“星骥”。即首先落地安全性更高的低速车,逐步推出技术难度更高的高速车。

目前业界也统一认为,自动驾驶的终局就是特定场景特定用途,开放环境的自动驾驶只有等到高级人工智能出现后才能实现。

运营亏损为人民币21.353亿元(约合3.067亿美元),相比之下上年同期运营亏损为人民币26.409亿元。不按照美国通用会计准则,运营亏损为人民币13.366亿元(约合1.920亿美元),相比之下上年同期运营亏损为人民币21.129亿元。

总运营支出为人民币323.413亿元(约合46.455亿美元),相比之下上年同期为人民币210.145亿元。其中,销售与营销支出为人民币271.742亿元(约合39.033亿美元),较上年同期的人民币134.418亿元增长102%,主要由于通过在线和离线广告活动和促销的投资来培养更高的用户认知度和参与度;总务和行政支出为人民币12.967亿元(约合1.863亿美元),相比之下上年同期为人民币64.466亿元,主要由于2018年4月出现的一次性股权奖励支出;研发支出为人民币38.704亿元(约合5.559亿美元),较上年同期的人民币11.161亿元增长247%,主要由于员工数量增加,招聘更多富有经验的研发人员,与云服务相关的研发支出增长。

狭义上的「自动驾驶」时代已经到来。低速自动驾驶的应用正逐步进入常态化,它能够让消费者对自动驾驶有一个慢慢接受的过程。市场教育好了,之后出行生态的变革才能在用户的支持下产生有效反应。

不过,自动驾驶一个极其复杂的工程,对于自动驾驶开发者来说门槛还比较高。再加上在低速自动驾驶这条路上,由于封闭园区里没有交通规则的约束,行人和别的车辆经常“无法无天”,因此,低速无人车要跑起来也没那么简单。

而智行者开发的LADS套件思路亦是如此,以解决自动驾驶开发中遇到的技术和成本难题。

总营收为人民币301.419亿元(约合43.296亿美元),较上年同期的人民币131.200亿元增长130%。总营收同比增长,主要得益于在线营销服务营收的增长。

2月14日河口法院受理案件后,依法适用速裁程序,实行独任审判,于2月18日上午公开开庭审理此案,并当庭进行宣判。法院经审理认为,被告人张某在疫情防控期间,假借防控物品的名义骗取他人财物,数额较大,其行为已构成诈骗罪,公诉机关指控被告人张某犯诈骗罪的事实清楚,证据确实、充分,指控罪名成立。

全年拼多多经营亏损为85.4亿元,对比上一年同期为108.0亿元;非通用会计准则下,平台经营亏损59.8亿元,对比上一年同期为39.6亿元。

在线营销服务营收为人民币96.867亿元(约合13.914亿美元),较上年同期的人民币50.624亿元增长91%。

消息一发出,立刻引来了李某某的关注,李某某因需要口罩,当日便添加了张某的微信号,双方通过微信就口罩型号、价格等进行了沟通商量,最终约定张某以人民币7500元的价格向李某某出售一件口罩。

LADS的核心技术源于智行者在低速自动驾驶行业内丰富的经验及强大的研发迭代能力,加上蜗小白成熟商业化应用。

该开发套件采用嵌入式控制器,在能够完全适配车规级嵌入式控制器设计及试验的情况下,做到架构统一、模块化设计,同时根据客户产品功能、性能及成本要求灵活组合。

拼多多董事会主席兼首席执行官黄峥表示,“2019年对品多多来说是重要的、成型的一年。在这一年中,我们搭建起能力和产品,并且商品交易总额首次超过人民币1万亿元。我们继续投资于5.85亿用户,并继续致力于创建一个开放的平台,让所有人受益,并为我们的消费者提供最大利益。”

这么做有两个非常明显的好处,一个是大幅缩短软件工程师的上手使用时间,另一个是节约他们自动驾驶算法研发的投入。

好在智行者在技术和商业上跑通了这条道路,无人扫地车(蜗小白)、无人物流车(蜗必达)及无人园区车(蜗来了)相继量产落地。

该开发套件本身来说,重要的是,它的上装设计能够持续优化硬件。例如,对于二次开发来说,基于这个开发套件,开发者能够在拓展性上去做一些二次开发,一些更新的技术方案可以很快应用到开发套件上进行验证。

运营亏损为人民币85.382亿元(约合12.264亿美元),相比之下上年同期运营亏损为人民币107.997亿元。不按照美国通用会计准则,运营亏损为人民币59.805亿元(约合8.590亿美元),相比之下上年同期运营亏损为人民币39.582亿元。

全年拼多多归属于普通股股东的净亏损为69.7亿元;非通用会计准则下,归属于普通股股东的净亏损为42.7亿元。

正如王肖所言,LADS套件实现了软硬件的同步融合,能够将开发者从繁琐的重复性工作中解放出来,节约了算法迭代的时间,加快自动驾驶技术的应用速度。

不过,典型的L4自动驾驶传感器配置不止激光雷达,还包括毫米波雷达、摄像头和组合导航等传感器,这些传感器最后都需要做传感器之间的标定和融合,这些工作也是包含在LADS套件里。

截至2019年12月31日,拼多多持有的现金和现金等价物总额为人民币333亿元(约合48亿美元),相比之下截至2018年12月31日为人民币305亿元。

它的核心理念在于把上述软件、硬件层面需要解决的难题,“降维打击”,提升到OEM客户最小资源投入来解决。

每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币1.52元(约合0.20美元),相比之下上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币2.16元。不按照美国通用会计准则,每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币0.72元(约合0.12美元),相比之下上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币1.72元。

L4级低速自动驾驶量产套件解决方案 

所以,越来越多公司开始在限定场景的 L4 级自动驾驶应用上投入精力,无人清扫车、无人接驳车、无人矿车、无人安防车、无人物流/送货…这些即可以看做是对新商业模式的探索,同时也是对自动驾驶量产困境的回应。

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截至2019年12月31日的年度活跃买家年支出为人民币1720.1元(约合247.1美元),较截至2019年12月31日的年度活跃买家年支出人民币1126.9元增长53%。

截至2019年底,拼多多平台现金及现金等价物及受限资金为人民币333亿元,对比上一年同期为305亿元。

对于自动辅助驾驶,目前大部分主机厂的策略从「独立正向研发」变成了如今「与顶级供应商合作研发」,这样的调整意味着什么?

黄铮还表示:“自从新冠肺炎疫情爆发以来,我们已经将生态系统的资源用于支持前线救援工作,稳定生活必需品的价格,并帮助商户和商业伙伴复苏。”

总营收为人民币107.927亿元(约合15.503亿美元),较上年同期的人民币56.539亿元增长91%。

此外,为了便于自动驾驶调度或者测试接管以及保障安全,提供了全栈自动驾驶软件,典型应用产品仅需标定适配,特殊功能及场景可实现软件深度定制,同时开放原始数据及过程数据接口供客户二次开发。

2019年全年,拼多多年活跃买家数达5.852亿,单季度净增4890万,较上一年同期的4.185亿净增1.67亿。

全年拼多多经营活动产生的净现金流为148.2亿元,对比上一年同期为人民币77.7亿元。

归属普通股股东的净亏损为人民币17.516亿元(约合2.516亿美元),相比之下上年同期归属普通股股东的净亏损为人民币24.239亿元。不按照美国通用会计准则,归属普通股股东的净亏损为人民币8.150亿元(约合1.171亿美元),相比之下上年同期归属普通股股东的净亏损为人民币18.959亿元。

全年拼多多实现营收301.4亿元,较上一年同期的131.2亿元同比增长130%。

另一方面,“降维”把大量软硬件层面做的事情提到了最小成本层面,让其他做低速自动驾驶的企业无法实现的功能,以及投入大量成本做事情,得以最小资源投入来实现。

自动驾驶汽车涉及的跨学科技术和产业链是如此之长,以至于体量数十倍甚至百倍于新造车的巨头纷纷选择合纵连横、协同作战,以寻求更大的胜算。

2019年业绩分析:

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2019年全年,平台GMV为人民币10066亿元,较上一年的4716亿元同比增长113%。

近日,智行者推出了L4级低速自动驾驶量产套件解决方案——LADS 。

下面来具体看看,LADS这套低速自动驾驶量产套件。王肖告诉雷锋网(公众号:雷锋网),LADS解决方案包括:软件、硬件、工具服务和标准外设四部分。

因此,在自动驾驶大浪潮中,绝大多数公司瞄准的机遇是“低速自动驾驶”。

第四季度经营亏损为21.35亿元,较上一年同期的26.4亿元及Q3的27.9亿元均大幅收窄;非通用会计准则下(NON-GAAP),平台经营亏损13.4亿元,对比上一年同期为21.1亿元。

事实上是,站在 2019 年,全球范围内坚持独立正向研发自动驾驶技术的头部车企,只剩特斯拉一家。无论是大众、通用、奔驰、宝马还是你所熟知的任何一家汽车巨头,无一例外都选择了合作。

每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币6.04元(约合0.88美元),相比之下上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币13.88元。不按照美国通用会计准则,每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币3.68元(约合0.52美元),相比之下上年同期每股美国存托凭证基本和摊薄亏损为人民币4.64元。

总营收为人民币107.927亿元(约合15.503亿美元),较上年同期的人民币56.539亿元增长91%。总营收同比增长,主要得益于在线营销服务营收的增长。

2019年第四季度关键数据:

“我们并不满足于此,半年多来我们一直在思索怎样的产品可以更好地解决客户(低速无人车开发和运营商)使用过程中的痛点,节约他们的开发时间,提升他们使用低速自动驾驶系统的体验,从而获得更高质量的测试和数据,做更有信心的驾驶决策。LADS就是一个很好的例子,我们把无人车研发过程的整个链条拆开来看,整合整体解决方案以及货架硬件产品,这是自动驾驶系统方案提供商最擅长也最应该做的部分,把这些问题在系统安装前都解决,让客户拿到产品的时候不用再为传感器硬件系统和成本而头疼,让他们把时间去花在更有意义的事情上。”

李某某当日通过微信转账的方式向张某支付人民币5000元作为定金,而张某在领取了李某某的定金后,迅速将其微信号拉进“黑名单”,李某某再也联系不上张某。此后,张某慑于政法机关打击涉疫犯罪的强大声势,于2月8日主动到当地公安机关投案自首。

按照王肖的说法,假如对方在自动驾驶领域“一片白纸”,智行者就会建议他们怎么去选择「适合自己」的线控底盘和传感器。相当于智行者给他们「私人订制」了一套完整的自动驾驶解决方案,类似无人环卫车“蜗小白”。

在线营销服务营收为人民币268.136亿元(约合38.515亿美元),较上年同期的人民币115.156亿元增长133%。

总运营支出为人民币108.906亿元(约合15.643亿美元),较上年同期的人民币14.240亿元增长43%。其中,销售与营销支出为人民币92.725亿元(约合13.319亿美元),较上年同期的人民币60.240亿元增长54%,主要由于线下线上广告和品牌推广活动增加;总务和行政支出为人民币3.457亿元(约合4970万美元),较上年同期的人民币3.216亿元增长7%,主要由于员工数量增长;研发支出为人民币12.724亿元(约合1.828亿美元),较上年同期的人民币5.252亿元增长142%,主要由于员工数量增加,招聘更多富有经验的研发人员,与云服务相关的研发支出增长。

此外,货架硬件产品的意思是,假如一个客户已经有两三年的研发经验,现在只是某一部分做得不够好,比如嵌入式控制器的可靠性差等,那么智行者会直接选给他们选择一个单独的硬件产品,担当的是一个“超市”的角色。

由运营活动提供的净现金为人民币95.980亿元(约合13.787亿美元),上年同期由运营活动使用的净现金为人民币57.324亿元。

总营收成本为人民币63.388亿元(约合9.105亿美元),较上年同期的人民币29.052亿元增长118%。总营收成本的同比增长,主要由于更高的云服务、呼叫中心和商户支持支出。

在印象最深的事情上,FPX战队的刘青松表示2019年发生了许多之前从未想过的事;Doinb则表示S9夺冠是今年自己印象最深的事情,这也证明了自己是有实力拿下世界冠军的;Tian则表示S9夺冠后走在大街上会被认出来;刘青松则表示S9夺冠后一些之前不怎么说话的人突然都过来表示祝贺;PDD也给自己的2019年打80分,同时他还调侃这20分扣在自己没有减肥成功上。谈到2020年的目标时,Doinb表示自己的目标是春季赛拿个冠军,进MSI,Tian的目标也是2020年再拿一个冠军。

做低速市场的“博世”,LADS有什么优势?