日前,中国汽车工业协会公布的2019年销量数据显示,受补贴大幅退坡等因素影响,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。这是自2009年大力发展新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

据了解,自2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,2019年补贴退坡幅度超70%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,2019年新能源汽车产业受补贴退坡影响较大,下半年呈现大幅下降态势。由于研发投入大,下一步新能源汽车产业仍需国家从税收、使用便利性等方面给予政策支持。

此次 GTC,黄仁勋带来新的自动驾驶“核弹”产品,就是英伟达下一代的自动驾驶处理器Orin,也是下一代的SoC技术,是最为先进的汽车和机器人处理技术。

湖北省以外病例的发病高峰期出现在1月24日~27日。其中六成病例报告发病前的14天内在武汉居住或去过武汉,或曾与武汉患者有过密切接触。

首先,雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾带领大家从“重磅”的自动驾驶开始。

除此之外,英伟达也开发了很多“深度神经网络”来识别各种各样的东西。也就是迁移学习,预训练的模型可以进行调整以适应原始的设备制造商,包括主机厂、传感器和具体的地区要求,当然调整的自由度是有限制的。

在云计算方面,滴滴还将构建领先的AI基础架构,并推出计算型、渲染型和游戏型vGPU云服务器。滴滴云将采用新的vGPU许可证模式,主要为用户提供体验更佳、应用场景更丰富、效率更高、更具创新性和灵活的GPU计算云服务。目前,滴滴云已与英伟达等行业合作伙伴携手服务交通出行、AI等多个领域。

黄仁勋表示:“打造安全的自动驾驶汽车,也许是当今社会所面临的最大计算挑战。实现自动驾驶汽车所需的投入呈指数级增长,面对复杂的开发任务,像Orin这样的可扩展、可编程、软件定义的AI平台不可或缺。”

值得一提的是,这些都是基于英伟达自主知识产权的“预训练”模型,也是在他们的“云”上来进行训练的。此外,这些预训练模型均可从NGC上注册下载。

NVIDIA DRIVE是一个端到端AV自动驾驶平台,该平台由软件定义,而非固定功能的芯片,使得大量开发人员可按照持续集成、持续交付的开发方式进行协作。

截至2月11日,中国内地共报告72314例病例,其中确诊病例44672例(61.8%),疑似病例16186例(22.4%),临床诊断病例10567例(14.6%),无症状感染者889例(1.2%)。

一般情况下,一辆车一天在外面开6小时-8小时,每周就会收集到PB级的数据。意味着这些海量信息需要进行处理、标记、存储、训练,从而更好的了解周围的环境,并且识别其它的车辆、车道信息等。

为了给“胖五”减重,科研人员甚至细到每一级箱体,每一个螺栓。比如,在“胖五”的箱间段上,圆形的“中间框”多出数十个小孔来,这些孔别无它用,就是为了减轻重量——足足省去了10多公斤。

8月份,滴滴将其自动驾驶部门升级为独立公司,并与产业链合作伙伴开展广泛合作。为了训练这些深度神经网络,滴滴将采用英伟达 GPU数据中心服务器。

“除了特斯拉,还有不少外企开始在中国新能源汽车市场布局。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说,今后新能源汽车市场竞争将更加激烈,虽然目前新能源汽车还不是市场主流,但未来可期。

中国航天科技集团一院长征五号火箭电气总体设计师董余红告诉记者,这21个“自拍相机”,就像21只“眼睛”,是“胖五”的“图像测量系统”,通过它们,科研人员可以实时监测到火箭飞行的全过程。

例如:检测路上的一些物体、路标,以及处理雷达、激光雷达。按照英伟达的说法,目前整个的这一系列软件,现在都可以给业界开放使用。

他们选择从4个助推器入手,开始了“胖五”的“减肥燃脂”之旅。在“胖五”飞行过程中,每个助推器与芯级之间的“捆绑接头”受力达几百吨,其自重就达数百公斤。科研人员把4个前“捆绑接头”创新设计为倒八字形,“胖五”一下子“瘦身”五分之一。

董余红说,由于“胖五”助推器体积较大,相当于以前火箭芯级的大小,助推器与一级的分离过程非常复杂,为了全面细致地监测助推器分离的过程,科研人员在每一个助推器上都安装了两个“自拍相机”。

武汉开发区称,接收的社会捐助物资使用情况均对外公示,欢迎社会各届人士监督。

推出新一代汽车SoC,算力200TOPS

在“胖五”之前,我国捆绑式火箭都采用“后支点传力”,即助推器带来的推力,从火箭芯级的底部传递,助推火箭加速。但这种小推力的方法,并不适用“胖五”这种“重量级选手”。科研人员决定采用“前支点传力”——让助推器强大的推力,从火箭芯一级的“腰”,即液氢贮箱与液氧贮箱间的箱间段传递。

经查,何雄在网上出售的口罩来源于武汉华世达防护用品有限公司,该公司生产出口口罩等防护用品,何雄的堂兄何振华是该公司(民营企业)法定代表。

自动驾驶朋友圈进一步扩大,滴滴使用英伟达技术开发L4

医务人员病例的发病高峰期可能出现在1月28日。

论文总结道,截至2月11日,我国的疫情形势趋于下降,但疫情尚未结束。必须继续落实好以社区和劳动场所等为单位的首例病例的发现和处置,防止复工后的疫情反弹。而当前研究尚未完全解决的问题包括:动物宿主的识别、传染期的确定、传播途径的识别、有效治疗和预防方法的开发(包括简便的检测试剂开发、药物和疫苗的研发等)。

Orin是新一代自动驾驶和机器人处理器SoC,达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准,将包含一系列基于单一架构的配置,计划于2022年开始投产。

“这些‘自拍相机’,就像汽车的行车记录仪一样,它最大的好处,就是万一发生故障,通过这些‘自拍相机’传回的数据,科研人员可以准确进行故障定位,查找原因。”董余红说。

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除此之外,一众 Tier1也是英伟达的朋友圈。雷锋网了解到,具体包括,大陆、博世、采埃孚、海拉等。在自动驾驶时代,他们的相继携手,也从侧面反映了芯片供应商与一级供应商合作的迫切心情。

最重要的是,Orin是英伟达上一代Xavier系统级芯片性能的7倍,同时计划2022年投产。

武汉经济技术开发区称,网友质疑的口罩是武汉华世达防护用品有限公司生产,不是社会捐助的救援物资,该公司已向区公安分局出具了关于何雄于2月1日从该公司提取口罩的情况说明。

在为新冠肺炎患者提供诊治服务的422家医疗机构中,超过3000名医务人员感染了新型冠状病毒。确诊病例达到1716名,其中5人死亡,粗病死率为0.3%。但不能排除存在非职业暴露造成的感染。

刚刚,在GTC 2019大会上,黄仁勋发布全球最大自动驾驶处理器 。

粗病死率表现出随年龄上升的趋势,其中≥80岁年龄组的粗病死率最高,为14.8%。60岁及以上的死亡病例占全部死亡者的八成以上。

当然也可以说,与传统汽车半导体公司相比,英伟达的真正优势并不是芯片设计能力,而是将诸如深度神经网络、云计算以及视觉等技术引入汽车芯片。

武汉华世达防护用品有限公司地址为汉南纱帽微湖路511号,在原“汉南文化宫”附近。快递员取件后,定位“武汉华世达防护用品有限公司”附近时,高德地图电子地图定位的邮寄地址为“武汉市总工会汉南工人文化宫”。

作为滴滴自动驾驶AI处理的一部分,英伟达 DRIVE借助多个深度神经网络融合来自各类传感器(摄像头、激光雷达、雷达等)的数据,从而实现对汽车周围环境360度全方位的理解,并规划出安全的行驶路径。

周毅表示,随着补贴退出、对外资外企限制逐步放开,新能源汽车产业承受较大压力,但同时也有积极的一面,如环保要求和双积分政策落实会促使产业向好发展。长远来看,新能源汽车产业发展还是要致力于关键技术创新、新型产业生态构建、与其他产业融合发展及基础设施完善等。

在汽车领域,这个生态也在进一步扩大。据雷锋网了解,大众、丰田、沃尔沃等汽车厂商已是英伟达的客户。

乘着 AI 东风的英伟达,海量数据的处理与计算能力正是它所擅长的领域,而风头正劲的自动驾驶对计算和数据处理能力的需求也日益暴增。

如果不了解“胖五”,很可能会误以为这是它“傲娇”的表现——长了4个“歪脑袋”。但按照中国航天科技集团一院科研人员的说法,这种助推器的“头部”叫“斜头锥”,采用这种特殊的设计,是为了让助推器能够更好地捆在“胖五”芯一级的箱间段。

医务人员中超过八成为轻症患者,病死率也低于其他病例。论文指出,最有可能的原因还是年龄因素。因为医务工作者都是在职人员,一般都在60岁以下,而死亡主要发生在60岁以上的患者。确诊医务人员绝大多数集中在湖北省,其中在武汉确诊的医务人员达到了64%。

危重患者粗病死率近半

此外,由于分离过程非常迅速,普通摄像机无法拍摄出分离瞬间的细节,科研人员又在一级氧箱外壁设置了图像监测点,由4台每秒钟可拍摄100张图片的高速摄像机对其进行监测。

关于Orin具体的参数,黄仁勋在演讲当中提到,该芯片由170亿个晶体管组成,凝聚着NVIDIA团队为期四年的努力。Orin系统级芯片集成了NVIDIA新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器,每秒可运行200万亿次计算。

“山不过来,我就过去”。科研人员把助推器“头部”的“制高点”由中间移向靠近芯级的侧边,还解决了助推器不够高的问题。此外,“斜头锥”还能减少部分空气阻力,可谓一举多得。

新冠肺炎总体呈现出暴发流行模式。2019年12月发病的病例,可能为小范围暴露传播模式,2020年1月则可能是扩散传播模式。

湖北外首例确诊病例出现在广东

面对自动驾驶最核心的需求“安全”,英伟达开发了 “NVIDIA DRIVE预训练模”。也就是说,真正技术在道路上使用之前,首先是要在数据中心进行验证。

工信部部长苗圩近日也公开表示,2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不会大幅退坡,“新能源汽车发展长期向好没有改变。2019年受相关因素影响,我国新能源汽车产销从2019年7月份开始出现下滑。但从全年来看,2019年新能源汽车销量超过120万辆。从趋势上看,2019年11月、12月销售量表现已经回到退坡以前的平均水平,表明了政策退坡负面影响正逐渐弱化”。

“胖五”,我国迄今运载能力最大火箭长征五号的昵称,是长征火箭家族里最闪耀的明星。这不,“胖五”在文昌航天发射场一飞冲天的壮举再次刷了屏,牢牢占据热搜榜的榜首。

其实在英伟达的生态系统中,目前已经汇集了超过 370 家不同的公司。虽然这个数字反映了英伟达阵营的庞大,但这个生态中的 370 个合作伙伴并不都是汽车厂商。具体来说,这些合作伙伴还包括移动出行公司,一级供应商,自动驾驶初创公司、激光雷达公司、地图公司等等。

这次,英伟达又带来了重磅的新杀器,牵手BAT和滴滴进一步壮大了“中国朋友圈”,同时与他们狠狠地秀了一把恩爱,以致黄教主在发布会的最后会心的笑了。

英伟达自动驾驶汽车副总裁Rishi Dhall称:“不论是在云端还是汽车中,开发安全的自动驾驶技术,端到端的AI都不可或缺。借助英伟达的AI技术,滴滴将能够开发更安全高效的交通运输系统,并提供丰富的云服务。”

对于自动驾驶来说,第一步就是海量的数据收集工作。在有人驾驶的车辆上,需要安装很多的传感器。包括些摄象头、雷达,它们的作用就是收集大量的数据。

当然,除去滴滴这个伙伴,英伟达 Drive 平台上此前也已聚集了诸多厂商,目前已经形成下图所示的全新生态圈。

英伟达的“朋友圈”依旧在扩张,黄教主在现场宣布,滴滴将使用NVIDIA GPU和其他技术开发自动驾驶和云计算解决方案。

这样一来,火箭芯级与助推器之间的关系,就由“挑担子”变成“抬轿子”,“胖五”的重量大大降低。

最终,经过3轮减重,“胖五”芯级共减重上百公斤。呈现在人们面前的“胖五”,没有过多的肥肉、赘肉,而是一个健壮的“大力士”——起飞重量约870吨,其自身的重量却只占约10%,火箭箱体最薄的地方,还不到3毫米。

身材控?多次减肥快速“瘦”身

大多数新冠肺炎患者表现为轻症,轻/中症病例达到80.9%。但是一旦形成危重症,粗病死率便达到了不容小觑的49%。

在未报告合并症患者中,粗病死率约为0.9%。而有合并症患者的病死率则高得多,特别是心血管疾病患者的粗病死率达到了10.5%。

目前尚无证据表明在医疗机构中发生了所谓的“超级传播者事件”。但医务人员感染以及防护失败的具体原因仍有待深入调查。

按照黄教主的说法,一个正常运行的安全自动驾驶技术需要许多AI模型组成,其算法具有多样性和冗余性。NVIDIA开发了先进的感知模型,用于检测、分类、跟踪和轨迹预测,还可用于感知、本地化、规划和制图。

Orin可处理在自动驾驶汽车和机器人中同时运行的大量应用和深度神经网络,并且达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。

按确诊病例的发病日期和报告日期,发病人数在1月初开始迅速上升,1月24日~28日达到第一个流行峰,后缓慢下降;但在2月1日出现单日发病日异常高值,后逐渐下降;报告病例数在1月10日后快速上升,在2月5日达到流行峰,然后缓慢下降。

深耕10年,英伟达的汽车生态圈聚焦量产

1月7日,国产特斯拉首次对外规模交付。考虑到2.475万元补贴,国产特斯拉Model 3实际起售价不足30万元。周毅认为,特斯拉国产化对新能源汽车产业影响深远,一是特斯拉势必对国内其他品牌形成强有力挑战,形成“鲇鱼效应”。二是越来越多零部件企业参与特斯拉产业链中,将带动各环节技术进步。三是国产化后的外溢效应可为新能源汽车行业提供商业模式、管理、技术等方面的参考借鉴。

傲娇?长了4个“歪脑袋”

由于Orin和Xavier均可通过开放的CUDA、TensorRT API及各类库进行编程,因此开发者能够在一次性投资后使用跨多代的产品。

黄仁勋表示,将在NGC容器注册上,向交通运输行业开源NVIDIA DRIVE自动驾驶汽车深度神经网络。DRIVE AGX Orin能够赋力从L2级到L5级完全自动驾驶汽车开发的兼容架构平台,助力OEM开发大型复杂的软件产品系列。

在发布会的现场,压轴出场的则是被英伟达寄予厚望的领域——自动驾驶,针对这个领域,英伟达已经推出过诸多高性能的计算平台及处理器。

滴滴将在数据中心使用NVIDIA®GPU训练机器学习算法,并采用NVIDIA DRIVE™为其L4级自动驾驶汽车提供推理能力。

做了“网红”,就免不了被各路媒体“围追堵截”和“八卦”。除了人们已经熟悉的基础资料——最大、最胖、体内“冰冷”、壳体“薄如蝉翼”,“胖五”还有其他3个鲜为人知的细节,在这一次被挖掘了出来。中青报·中青网记者带您一探究竟。

这也符合先前的调查结论:武汉华南海鲜市场可能有野生动物交易,使得新型冠状病毒从一种仍然未知的野生动物传染到人类,继而实现在人与人之间的传播。湖北以外首例确诊病例是1月19日确认的广东省首例输入性新冠肺炎确诊病例。根据全部患者的发病时间,1月24日~28日为第一个流行峰,在2月1日出现单日发病日的异常高值,然后逐渐下降。

该平台内置全新Orin系统级芯片。

在44672例确诊病例中,共有1023例死亡,粗病死率为2.3%。其中男性粗病死率略高于女性。湖北省的粗病死率高出其他省份7.3倍。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为,自2019年11月以来,新能源汽车销量表现已逐步回到退坡以前的平均水平,表明了政策退坡负面影响正在消减,新能源汽车发展长期向好趋势没有变。

普通观众从电视上看到“胖五”刺向苍穹的镜头,基本也都来自这些“自拍相机”的所见所得。这21个“自拍相机”分别位于“胖五”火箭助推器发动机舱、一级发动机舱、一级氧箱上底、二级发动机舱、仪器舱外、卫星支架等位置。

人们看到“胖五”的外观时,除了惊叹于它的大,或许还会发现一个与我国其它火箭不同的地方——4个助推器的“头部”即“前端壳”都是斜的,那样子,就像4个孩子把头依偎在妈妈的腰间。

很少有人知道,“胖五”是一个绝对的“身材控”,这个被人调侃为“胖子”的大火箭,曾经也有过一段“极其痛苦”的减肥经历。毕竟,已经准备了那么多的自拍相机,没有好身材,拿啥来“秀”?

医务人员感染原因有待深究

臭美?随身带21个自拍相机

毕竟,一级供应商是自动驾驶生态中的关键一环,它能很好地满足汽车厂商的苛刻要求。同时,这样紧密的合作也是打造一个安全、可靠的自动驾驶系统所必须的。 

这次的GTC 2019大会在中国苏州举行,黄仁勋照例身着皮衣登台演讲。

“明星”都有些个人的小癖好,火箭里的明星“胖五”也不例外。跟其他火箭兄弟相比,它最爱臭美——光“自拍相机”就随身带了21个,是其他火箭兄弟的两倍左右,可谓“史上最豪华”。

很多人减肥,首先想到的就是节食,而“胖五”减重却是为了让自己变成“大胃王”——能够“吃”进更多的燃料,“举”起更重的重物。长征五号火箭结构强度分析设计师李林生告诉记者,由于“胖五”结构受力复杂,计算时既要考虑重量,又要考虑结构强度,即火箭外壳既要“轻”,又要“坚”。